随着人们收入水平的提升，我国的汽车消费市场也正在以肉眼可见的速度上移，像比亚迪、吉利、长安以及哈弗等国产品牌的单车成交均价都超过了10万元，与此同时，廉价车正在被消费者迅速抛弃。

(资料图片)

对于主打10万元以下市场的小型车来说更是如此，曾经的畅销车款本田飞度和大众Polo等车型已经没有了往日的风采，月销维持在几千辆已经是常态。就在刚刚过去的1月份，本田飞度以6160辆的表现排名小型车第二，大众Polo更是被挤到了第六名，而丰田的YARIS L致享仅仅卖出了11辆。接下来咱们就跟随着懂车帝销量榜公示来一起看看1月份小型车市场各车型的表现。

比亚迪海豚在1月份卖出了17582辆，虽然环比下滑了32.5%，但依旧是一骑绝尘，以绝对的优势守住了销量第一的位置。

比亚迪海豚是一款不按常理出牌的小型车，除了定位和本田飞度一样外，它的车内空间、定价以及行驶质感都向着紧凑型家轿看齐，同时它还有着普通燃油车所没有的科技感和经济性，这让它上市后便成了爆款，据说目前它积压的订单已经超过了16万辆，相当恐怖的一个数字。

在一片哀嚎中，本田飞度成为了为数不多销量环比正增长的车型之一，相比去年12月份，飞度销量增长了30%，来到了6160辆。

这些年来，本田飞度除了设计以外一直都没有什么变化，它依旧保留了1.5L的动力，经济性和动力都不差，灵活的空间布局用起来也很顺手，甚至抠抠搜搜的配置也得以保留。但是今非昔比，燃油车时代已经过去了，曾经的“小型车之王”现在还能卖的动，但想要更进一步几乎是不可能了。

排在第三名的是丰田YARIS L致炫，销量为5808辆，环比下滑了30.7%，创下半年来的销量新低，有意思的是，近半年来销量最高的月份它也只是卖出了8384辆，可真够稳的。

和飞度相比，YARIS L致炫外观一般，动力也一般，它胜在足够的均衡，比如它的油耗和空间都不算顶尖，但是应付家用代步完全足够，再加上丰田的金字招牌，这让它一直都有着稳定的销量表现。

和YARIS L致炫同源的还有三款车，它们分别是一汽丰田威驰、一汽丰田威驰FS以及广汽丰田YARIS L致享，但是三款车型的销量差别巨大，威驰在1月份卖了2258辆，排在小型车榜单第四位，威驰FS卖了917辆，排名第八，而YARIS L致享仅仅只卖出11辆，排名小型车榜单倒数第一，消费者的喜好可真是让人有些摸不清。

长安悦翔以2253辆的成绩排在了第五的位置，销量环比增幅高达240%，创下了半年来的新高。

长安悦翔算是车市老将了，2009年就已经上市的它曾经也是风靡大街小巷，如今十多年过去了，估计很多人都不知道原来这款车还在售卖。其实长安内部对于这款车也没有太过关注，在售的还是2019款车型，买它的人图的应该就是一个实惠吧。

榜单前十名里还有大众Polo、欧拉好猫、本田LIFE和现代悦纳，四款车型销量分别为2135辆、1148辆、358辆、93辆，断层非常严重。

先说Polo，它的空间比飞度小，动力比飞度差，油耗还高售价又贵，卖不动完全是咎由自取。欧拉好猫自从去年8月份单月卖出7594辆后就一直跌跌不休，颓势十分明显，随着竞争对手越来越多，这款专为女性同胞打造的小车正在变得越来越难卖。本田LIFE算是飞度的姊妹车型，作为后来者，飞度都卖不动了，它的销量下滑也是在所难免；至于现代悦纳，一台1.4L发动机用了十多年，动力一般，油耗一般，除了外观，它的卖点并不多，买它的人还是图个便宜和耐用，对于它的评价同样适用于排在第11位的起亚焕驰，它在上个月仅仅卖出了26辆，韩系车在小型车领域已经变得可有可无。

写在最后：写这篇文章的时候，有那么一瞬间我仿佛回到了5年前，这里面很多车型在很长一段时间里只是变了个外壳，除了比亚迪海豚外，我在甚至其它车型上看不到半点生机，不得不说，属于小型车的时代已经过去了。对此，你觉得呢？

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