在刚刚推出的第二代哈弗大狗以后，哈弗还将在3月底或4月初，将上市两款双子星旗舰车型，内部代号B07、A07。

而这两款产品也将实行混动版、纯电版模式的动力总成。当然，第二代哈弗大狗目前已经改款为混动模式。长城目前对于新能源的起步还算不太晚，慢慢的也能跟上目前的节奏，在去年10月份上市的哈弗新能源，仅仅一个月在11月份就能取得4036辆的销售成绩。

这无疑表明哈弗新能源是成功的，当然，如果要是比每月几万台的比亚迪，理想，那可能还是有些差距，但这仅仅只是开始。

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在未来，在哈弗品牌下，H系列、狗品类将主要承接燃油车型，全新产品系列将覆盖新能源产品，包括插电式混合动力车型和纯电车型。

除哈弗以外，长城旗下的魏派也将以插混的混动系统为主。未来也会推出纯电车型；坦克品牌后续也将有更多的插混车型进行支撑，

当然，欧拉和沙龙就更不用说了，这两个品牌全部以纯电模式运营。

而作为长城汽车首席增长官CGO李瑞峰表示：“如果有大量的燃油车库存，请问经销商怎么可能义无反顾地用资金、用人员去打这场仗，经销商只有轻装上阵，才能够打赢这场战役”，长城汽车没有动用激励政策鼓励经销商压库存，相反地，调整终端经销商的库存结构，是长城汽车2022年的重点工作之一，为的就是让经销商轻装上阵，在今年正式打响新能源战役。

言外意义就是长城汽车目前在售的燃油车型的库存正在清理中，这个时候不管是降价也好，还是给出一大堆的优惠政策也好，就是要把这些燃油车清理掉，然后进行插混的主要销售。

并且，关于哈弗新能源渠道的建设，申报的店面已经超过600家。

关于长城新能源的规划已经探止2030年，在2022年8月，长城汽车哈弗品牌新能源战略发布会上，哈弗品牌正式宣布转向新能源。哈弗品牌总经理李晓锐透露道，2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80%，2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

由此可见，长城汽车马上就要进军新能源领域中的一大步，从0——1总是很困难，但是也是要向前看。

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