卖家如何避免分仓困扰

自从新版亚马逊货件系统改版后，分仓的问题就越来越严重，很多卖家表示经常碰到，已经被这个分仓搞得苦不堪言。

如果你想退出这个“多目的地计划”，卖家可以尝试通过店铺注册邮箱发送邮件给亚马逊下面的邮箱： fba-ops-mipo@amazon.com。请求亚马逊我们想退出这个计划，并附上自己的卖家记号。 如果亚马逊回复你取消了该计划，那么以后被分仓的概率就会大大地降低。

(资料图片)

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建发货计划时，尽量保证一个箱子只有一个SKU，多个SKU混装很容易导致分仓。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚增发货数量，分仓后再选择性发货，然后删除不需要的货件。但过于频繁的删除货件可能会导致亚马逊警告或库容被限制。

4，如果多箱发货，可以尝试一箱一箱地创建发货计划，如果地址一致的，用一个物流单号发货。

5，使用ERP系统创建发货计划，有卖家反映，有时候在亚马逊创建会分仓，而用ERP创建可能不会分仓。

6，改发货地址，例如在美西被分仓后，尝试将地址改到美东。

7，保证每个SKU均匀分布在各个箱子里，这样货件可能合仓的机率更大些。

8，换个时间段创建货件，比如半夜凌晨和早上，这个时候创建货件不容易分仓。

9，找服务商快速锁仓合仓，可以锁仓指定的亚马逊仓库，更节省物流费用。

面对新版亚马逊货件系统，要适时调整自己的应对策略，卖家要养成不定时刷仓库，抓住一切不分仓的机会。

美线运价暴涨2-3成！

创两年单周最大涨幅！

自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月似乎出现了明显的“回暖”。

最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）时隔10周重回千点大关，更创下两年来最大单周涨幅。

SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点，是1月中旬以来最高水平，涨幅从之前一周的3.59%进一步扩大到8.02%。 美东线、美西线上周继续大幅反弹，但欧洲线运价转跌。

船公司都已确定4月15日开始涨价，目标是美西每大箱达到1650美元，美东2500美元，由于美线船只都是以货物装船日计算运价，因此货主都抢在15日前这两天进舱，因此这段时间船班接到的货都爆舱，部分要留到下一班船运送。

美线每大箱运价船公司原规划涨600-1000美元，目前看实质上涨约400美元，美东因原运费水平较高，相对涨幅较低。

船公司已申请5月1日再涨一波，涨幅依然是600-1000元，后续发展有待观察。

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