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近日，乘联会公布了一份中国进口汽车销量榜单，其实早在2014年中国汽车进口量创下143万辆新高后，便开始连年下滑，2017年124万辆，2022年不足百万辆，到了2023年，情况也并未好转仍持续下滑。根据数据显示，上半年中国乘用车进口量仅为34.6万辆，同比下滑高达24%，创近10年来新低。

整体来看，欧洲进口量下降14%；亚洲进口量下滑39%；北美洲下滑27%。具体来看，2023上半年进口量前三的国家分别为德国、日本和美国，进口销量分别为116063辆、73955辆和55984辆。其中，日本进口车的降幅最为明显，同比暴跌43%；而美国汽车进口量也不太理想，同比下滑29%。值得一提的是，韩国进口车却逆势猛长，同比暴涨500%，是榜单中增长幅度最大的国家；此外，墨西哥进口车销量同比增长49%。

从进口品牌上来看，2023上半年进口量前三的品牌分别是奔驰、宝马以及雷克萨斯，进口销量分别为93918辆、91021辆以及70505辆，其中奔驰同比上涨36%，宝马上涨58%，但雷克萨斯却下滑高达20%。其中，凌志ES销量仅为38763辆，同比下滑13%；凌志RX更是暴跌61%至9532辆。在此不由得感叹一句，作为唯一未国产的主流豪华汽车品牌，雷克萨斯“跌落神坛”，加价提车还需等候多时已经成为历史。

同样的，2023上半年进口量下滑较为严重的品牌还有林肯以及斯巴鲁。其中，林肯在2022年爆火，同比猛涨194%，但是到了2023年却不升反降，同比下滑24%至10910辆，旗下航海家则同比下滑15%至7840辆。而斯巴鲁情况也不容乐观，2022年同比下滑32%，2023上半年同比下滑16%，甚至在6月份的进口量已不足千辆，同比下滑34%，接二连三的大幅度下滑，斯巴鲁这是要赴吉普后尘退出中国市场的节奏？

不过值得一提的是，虽然进口汽车整体的大盘在缩小，但豪华车却实现逆势增长，占比从2019年的78%上升到2023年的91.6%。以迈巴赫、玛莎拉蒂、法拉利为代表的超豪华车成为进口车市的新宠儿，占比保持稳定，这反映出超高端消费群体的购买力依然持续上升。

具体车型来看，德系豪华品牌还是占据了主导地位，2023上半年宝马X5同比增长122%至46535辆，是榜单中上半年销量最高的车型；奔驰GLB上半年销量达35686辆，同比暴涨高达473%，是榜单中涨幅最高的车型，或是受该车销量增长影响，奔驰品牌在今年上半年进口量第一。另外，上半年进口销量同比大幅增长的车型还有奥迪Q7，同比增长155%至8144辆；路虎卫士同比增长87%至9734辆；以及雷克萨斯NX同比增长65%至13519辆。

而迈巴赫作为戴姆勒旗下超豪华子品牌车型，22年实现销量同比增长27%至14480辆，且进入2023年良好势头得以保持，上半年销量达8375辆，同比增长23%。

除此之外，中国作为保时捷全球最大的单一销售市场，2023年上半年保时捷同比增长3%至44011辆，旗下车型Cayenne（卡宴）、Panamera（帕拉梅拉）、Macan进口销量均破万。值得一提的是，截止去年底，保时捷已引进21款纯电动和插电式混动车型，包括首款纯电动跑车Taycan。

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